口机组。
林鹏道“是啊，燃气轮机一直是咱们中国的一个短板，这样一个重要的核心装备，长期是靠进口，就算是qc280也是引进技术而来的，国产化率也不是很高，在关键技术上受制于人。对于咱们国家的052d驱逐舰来说，如果不能解决国产动力的问题，就无法大批量的生产，还有万吨大驱更是如此，我们的海军必须要拥有万吨大驱！更不要说将来数万吨的两栖攻击舰，航空母舰都需要重型燃气轮机！”
林鹏当然不会忘记，他前世的时候，中国的052d和055大驱都是装的qc280燃气轮机，虽然说它也是国产的燃气轮机，但技术来源来二毛的gt25000燃气轮机，而gt25000的前身就是苏联的80燃气轮机，它是曙光设计局在八十年代末设计的产品。
可是二毛那时候也没有完成ugt25000型燃机的全部设计，所以ugt25000的设计并不完善，在九十年代中期进行试验运行的过程中，就出现了很多严重的故障。因此这一型燃气轮机，可以说是一个早产儿也不为过，有一些天生的隐患。
尽管如此，中国对这一款重型燃气轮机还是非常眼馋的，毕竟自己没有这样的燃气轮机嘛，而先进的大驱要等着批量生产下水。而二毛的ugt25000由于没有了装机的大型军舰，也只能在发电厂和天然气增压站呆着。
二毛就这样把ugt25000卖给中国了，gt25000燃气轮机的国产化相对比较顺利，虽然还是遇到了许多的技术问题。
gt25000的国产化，是由中船重工第703研究所全面负责的，但由于703所本身并没有燃气轮机的生产能力，所以由希安航空发动机公司、哈汽厂等生产单位负责零部件生产与组装。
海军舰用燃气轮机是由中船重工703研究所来负责的，但是现在航发集团又要插上一杠子了，到底是用具备完全自主知识产权的qc300呢还是用引进技术国产的gt25000，这对海军来说的确是一个很难做的选择题。
毕竟gt25000是花了大价
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