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一个个的数据，在大屏幕上跳动着，很快运三零就飞到了一万二千米的高空，这已经是民航客机最大的飞行高度了，此时长江三千涡扇发动机的推力开始加大了，同一侧的涡扇25a发动机推力则在逐步减小，两侧的发动机总推力要保持一致，这样才能保持运三零的平稳飞行。<r />
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一百八十千牛！<r />
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一百九十千牛！<r />
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二百千牛！<r />
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二百一十牛牛！<r />
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长江三千发动机的推力在一步一步增加，此时已经超过了涡扇25a发动机的最大推力了！<r />
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领导和专家们，盯着推力数据，一个个面露惊喜之色！<r />
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看起来推力增加相当的平稳，而且飞机的姿态保持得相当好，几乎没有什么变化，采用了电传操纵系统的运三零试飞平台，就是要比采用机械操纵系统的伊尔七六好多了。<r />
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长江三千涡扇发动机推力还在继续增加！<r />
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二百二十千牛！<r />
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二百三十千牛！<r />
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二百四十千牛！<r />
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二百五十千牛！<r />
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终于达到了试验大纲设定的推力值，此时长江三千涡扇发动机的推力，就稳定在这一个值上，另一台涡扇25a发动机的推力则下降到了五十千牛！<r />
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另一侧的两台涡扇25a发动机，则分别是一百五十千牛的推力！<r />
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运三零试飞平台的速度也达到了九百六十千米每小时，相当的快！要是再快就要接近音速了。当然就算推力再大一些，也不可能让运三零超音速飞行。<r />
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接着发动机推力开始慢慢下降，
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