9宽体客机，这一回铁定是要把a350按在地上摩擦了！”<r />
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宋雨晴笑道“是啊，咱们中国的飞机一点儿也不差啊，我相信会有更多的国人支持咱们的国产大客机！”<r />
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客机的大迎角飞行，风险其实是比较大的，飞机在飞行时仰角大到一定程度气流分离，导致机翼上面压力比下面大，升力系数减小，导致失速。大仰角飞行这对飞机气动布局和发动机有很高的要求。当这种气流分离发展到一定程度，飞机就要发生抖振，重抖振对飞机的操纵和稳定性有严重影响，还会发生如上仰、机翼摇晃、翼下冲和机头偏离等失控现象，甚至进入尾旋。<r />
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在同样的空速下，迎角越大，升力越大，同时阻力也越大。但迎角同升力不是永远正相关的，当迎角超过临界值后，机翼上层气流出现紊流，层流附着层消失，阻力增大，升力减小，这个时候就会引起典型的大迎角失速，甚至飞机会进入尾旋。<r />
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战斗机都不敢轻易的飞七十度的大迎角，更不要说客机了。<r />
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c929宽体客机有如一只彩凤，直冲天际，翼下之风呼呼吹过，林鹏感觉自己又好像化作了一只大鹏，在九天之上展翅翱翔，这种感觉太好了。<r />
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接下来c929宽体客机在一千多米高度，转入了大坡度的盘旋，这个盘旋同样也是非常考验飞机性能和飞行员的驾驶技术的，这一次c929宽体客机又胜了一筹，不但盘旋的半径更小，而且飞得更加的自在。(\\www.zslxsw.com//)<r />
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仿佛不受地心引力束缚似的，c929宽体客机在蓝天上的舞蹈，引得观众们一阵又一阵的喝彩和掌声。<r />
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看到这一幕，李铁眼中也不禁饱含着泪水，中国航空工业能走到今天这一步，真是太不容易了。<r />
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特别是
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