运输机，可比伊尔七六和C2运输机强太多了，伊尔七六运输机的货舱小，无法改变，最大载重只有四十八吨，但是最大起飞重量却达到一百九十吨，而运十五只有一百六十吨的起飞重量，就可以载重五十吨，可见二者的设计制造技术有多大差距。
运十五大型运输机不仅货舱尺寸比伊尔七六MD运输机更大，适装性更好，而且采用两台先进的大涵道比涡扇发动机，要比伊尔七六MD那四台涡扇发动机省油多了，再加上先进的气动布局和机体结构设计，应用先进的3D打印部件，复合材料，空重小得多，因此它的起飞重量更小，但是载重，航程却比伊尔七六MD更为出色。
要知道伊尔七六运输机，货舱宽度才三点四五米，毛子军队一般运送主战坦克的话，都需要先拆除一部分部件后，才可以塞进伊尔-76的货舱内部去，这对运输的能力有重大影响。
但是运十五大型运输机就不一样了，货舱尺寸达到四米，这样的话九六改主战坦克就可以直接塞进去，而不用那么麻烦。
航电系统方面就更不用说了，运十五大型运输机，要全面胜出，伊尔七六的航电系统，还是七八十年代的水平，大量的指针式仪表，也没有电传操纵系统，但是运十五大型运输机，可是采用了先进的玻璃化座舱，以及先进的电传操纵系统的，飞行员可以无顾虑的操纵这么大的一架运输机。
至于发动机，就更没得比了，涡扇二五B发动机的性能，远远超过伊尔七六MD的D-30KP-2发动机，D-30KP-2是索洛维耶夫设计局研制的涡轮风扇发动机，最大推力为12.5吨，涵道比2.42：1，翻修寿命三千小时，跟涡扇子二五发动机比起来，完全不是一个级别，推力，涵道比，寿命，都差了一倍以上。
即便是其最新的改进型号，伊尔476运输机，也无法与运十五相比，因为其PS-90A发动机，虽然推力增加到了十七吨，但还比是运十五大型运输机的涡扇二五B发动机推力要小得多，虽然四台总推力六
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