0NEO要小一些，波音737MAX8最大座位数为200，典型两舱布局为160座到一百七十座，而A320neo典型两舱布局为150到180，最大座位数为194，ARJ21-1000大支线客机，最大座位数一百五十座，两舱布局为一百三十座，这是错位竞争的，航程方面，ARJ21-1000也要小一些。
波音737MAX8最大航程为六千五百公里；空客A320neo的最大航程为六千三百公里，ARJ21-1000最大航程五千公里。
当然在价格方面，ARJ21-1000大支线客机就有优势了，单价为六千万美元，与A320上一代机型相当，而波音737MAX8售价为一点一亿美元，A320neo售价也是一点一亿美元。
而到了宽体客机，那就贵多了，一架C929-300宽体客机，价格是二点三亿美元，不过也比波音787-9便宜不少，波音787-9也好，空客A350-900都在二点六亿美元以上。
看到金汉隆在回答民航领导的问题，林鹏也附和道：“我们的ARJ21-1000大支线客机是错位竞争的，并且我想波音737MAX和空客A320NEO我们都不用太担心，波音737MAX的设计我认为并不成功，空客A320NEO虽然好了许多，但是我们的ARJ21-1000也有我们自己的竞争优势！”
在林鹏的记忆中，确实波音737MAX的设计，就是波音内部员工，都认为它是小丑设计的，后来发生了两次严重的坠机事故导致三百多人死亡，因此波音公司陷入混乱，股价大跌，还冲击了航空市场。
毕竟客机连续出事，乘客心里面肯定会有阴影。
737 MAX客机最可怕的问题是MCAS故障是之后飞机失事的主要原因，因为该系统迫使飞机急速俯冲，它会与飞行员抢夺控制权。
两起空难发生后，波音737 MAX机型的飞机被全球停飞，波音因此直接就损失了
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