件形状，然后根据不同种类使用不同技术，在模具中填入沙子，最后使用催化剂进行固化。
然后将模具送至浇注融化金属的区域前，先使用乙炔焰照射，以增加铸造液态金属的流动性。
冶炼炉温度超过800度，每次可冶炼900千克金属。过程中会向金属中添加不同成分，以形成最终合金。
接着金属被倒入一个熔炉中，一顿操作猛如虎之后，被转移至第二个炉子，叫保温炉。保持在750度的温度，同时准备砂芯。
这种东西看看过过瘾就行，用脚指头想就知道是核心机密，来到机械车间，15000平十五个区域，各司其职，环环相扣。
最有特色的是引擎装配车间，一对名为罗密欧与朱丽叶的机械手臂。罗密欧负责拿起一个酷似订婚戒指大小的气门座，将其放入低达零下00度的液态氮容器之中，依据热胀冷缩原理使得气门座尺寸略微缩小。
朱丽叶则拿起缸头等待罗密欧将气门座从低温环境里取出并套在气缸座内，几秒钟过后，被低温冷冻的气门座温度开始回升，进而尺寸开始膨胀、扩大。
最后凭借着金属与温度之间简单的自然关系，就可以不经过任何机械加工而将两者永久的锁定在一起。
好嗨哦！
尽管到处充满高科技，但是还是保留很多手工操作，仿佛发烧友痴迷把汽车或摩托车的发动机卸下，亲手对气门进行抛光以获得更大马力一样。
在这里，曲轴和凸轮轴的精密磨光仍然由手工完成，每个部件还会通过计量室作最后的检查，保证完美无缺。
核心自然是发动机装配，最精密操作之一就是设置气门时间。借助时间调节器，凸轮轴被松开并放置在正确的位置上。然后借助手动测试仪，技师们对458italia发动机进行手动检查。
只见一个白发苍苍的老技工，先将发动机组安装在进行最终组装的自动支承上，然后安装润滑油喷嘴和曲轴。接着借助气缸套安装活塞。眼睁睁看着一个部件接着一个部件，发动机逐渐成形……
最后发动机被送往测试台，试运行阶段后，众人来到由著名建筑师jea
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