车几乎就是为这样的道路设计的。
自重很大，车子也尤为宽大，高速越野时的稳定性和舒适性比起很多越野车都更好，很多时候能感觉车子在飞，四条避震不停在吸收轮胎和悬挂的弹跳，很过瘾。
车子抵达大营的时候已经临近傍晚，庄臣惊讶地发现福特居然在无人区里搭出一个营地，除今晚要住的帐篷，还有一个休息区域，不同于以往的媒体试驾活动，这场车主们的狂欢没有人安排好一切，甚至于需要所有人自己动手来做食物。
自己见过北美的营地文化，美国人搭建的营地不仅仅是睡一觉这么简单，更是大家在深夜里的寻欢作乐。大营里设计一个吧台，除精酿啤酒和香槟，各地车主也带来自己的酒。幸亏当时也搬来两箱精品红酒，大家一起嗨。
突然觉得最奢侈的生活不是你在城市中吃到多么名贵的鱼子酱，而是在沙漠的深处，能享受到一支冰淇淋，这是一种类似于为所欲为的状态。
第二天两款皮卡玩high了，在荒漠的土包上来来回回，除了动力，更考究的是底盘。大梁结实，也就更恣意妄为，猛禽超大的前悬挂行程，能在炮弹坑里玩出各种花样来。
对这种车甚至并不要太多高超的驾驶技术，四驱系统很聪明地给足扭矩，别怕打滑，反应挺快，炮弹坑什么的也就不再担心，直接一脚油门干下去，别的都是浮云。
特别是遇见上坡下坡，车子一个飞跳接一个飞跳，皮卡不像是suv那样有沉重的尾巴，伴随着尾巴的偏摆，这时候需要果断反打方向并且补上一脚油，让强大的扭矩和at轮胎刨地，拉力的魅力在于野，嗨的停不下来。