力，还是超级货运高铁车厢碰撞产生的力，都可以被这层材料吸收，它再把不均匀的力均匀释放出来。
超级货运高铁车厢在启动和到站停止时，不可避免的会发生摩擦，甚至是两个车厢发生碰撞。
这两种电磁力的相互作用，才能让超级货运高铁车厢稳稳地悬浮在管道中心，并让超级货运高铁管道发出的强大电磁力，推动着超级货运高铁车厢快速行驶。
超级货运高铁车厢产生的电磁力是一个恒定的力，但这个力的方向可变。
这种水凝性胶体如果遇到超过限度的巨大外力，它就会变成脆性固体并破碎，在这个过程中吸收大量的力，保证超级货运高铁车厢即使飞出去，里面的物品也能最大程度保证安全。
超级货运高铁车厢必须有极强大的恢复能力，这种材质的硬度和耐磨性也要远超其他材料。
量子计算机不断运算着，超级货运高铁车厢遇到的各种复杂情况。
超级货运高铁最外层车厢，它是一种高强度的记忆金属材料。
它会发出与超级货运高铁管道相反的电磁力，但强度比超级货运高铁管道发出的电磁力稍弱一些。
中铁十三局也没有把这个项目外包，他们一旦认真起来，凭借自身的技术水平，完成超级货运高铁建设基本没有问题。
超级货运高铁车厢共分为三层，每一层都有极为特殊的作用。
刘景在材料研究院的配合下，经过数十万次的实验，找到组成超级货运高铁车厢最佳的材料组合，让超级货运高铁车厢里面的货物完好无损。
整个超级货运高铁项目准备工作基本完成。
这种均匀平缓释放出来的力，不容易摧毁车厢内的物品。
找到制造超级高铁货运车厢的材料，制造工作就进展迅速，他们很快制造出超级货运高铁车厢原型机。
星火科技作为甲方，对每一项建设工作都检查得十分严格。
刘景观察一段建设完成的超级货运高铁管道，他就知道基建狂魔，果然名不虚传，超级货运高铁管道完全没有问题。
这三种材料，是刘景通过数十万次实验，发现最符合超级货运高铁车厢性能的材料。