一行人继续向前，很快来到了赛事指挥中心，张一飞跟武田纯子两个人单独走了进去，将在这里完成车手注册。
其实张一飞档案跟资料什么的，早就已经被丰田交给雷诺赛事组委会，只是一些文件还需要张一飞亲笔签名，并且登记造册成为车手档案。
所以车手注册的流程很快，无非就是在几份文件上签名。搞定这些之后，一位雷诺的工作人员，带领着张一飞一行人前往车库，将在那里验收租赁的雷诺2000赛车。
这时候张一飞想起两个月前，自己刚进入丰田青训基地的场景，可真是一个纯粹的萌新啊。
第一次见到真正的方程式赛车，结果就要立马试训，甚至就连方程式赛车能不能租都不知道，各种硬着头皮上。
时光如梭，短短两个月，自己都马上要展开自己第一场方程式职业赛了。
来到车库，这里面摆放着数十辆雷诺2000赛车，规格就跟丰田青训基地的训练车差不多，都是2000的排量，马力限制在200p以内，符合fia（国际汽联）三~级方程式标准的赛车。
雷诺方程式跟f1这种不同，因为它是厂商推广赛事，所以并不是由车队自行准备赛车，所有的赛事用车都将由法国雷诺汽车提供，区别就在于自己付费跟车队支付。
像张一飞这种，就属于自费车手，每一站赛事都需要租赁雷诺的赛车来完成比赛。
除了赛车的租赁费用之外，还要缴纳赛道使用费、p房（维修站）租赁费。并且个人付费车手，背后没有一个强大的维修团队支持，通常还需要购买雷诺公司提供的赛车维修技术服务，这也是很大一笔钱。
各种费用算下来，大概雷诺方程式一站的花费，是在50万人民币上下。
而且这还是正常操作的花费，如果车手搞什么骚操作把车撞坏了，那这个价格再翻个几倍都不止。
这就是为什么，把通往f1的道路称之为烧钱之路，相比较初级方程式的价格，之前卡丁车就跟毛毛雨差不多。而相比未来的f1，现在初级方程式其实也是毛毛雨。
还好张一飞拿到了丰田的赞助跟技术支持，否则
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