第二，只想成为张一飞第一！
谁能想到，短短不到一年时间过去，现在看台上主流的舆论，攻守之势已经完全转换过来，变成了基米莱科宁不是张一飞的对手。
成绩，永远都是车手声望的基石！
张一飞跟基米莱科宁之间的约战，也成为了这一场赛前发布会的最亮点，哪怕就是后面舒马赫跟库特哈德的发言，都被掩盖了下去。
回到维修站的张一飞，车组成员并没有因为刚才的赛前采访，而出现任何情绪上的波动。此刻在他们的心里，基米莱科宁确实已经不配成为张一飞的队友，他所谓的回应，不过是一名年轻车手最后的倔强罢了。
下午两点，2000赛事真正的收官正赛来临，张一飞跟蒙托亚两个人，并没有按照排位赛的成绩驶上赛道，而是停在了维修通道上的发车位，他们将按照国际汽联处罚最后发车。
一切准备就绪，当包裹在轮胎上的暖胎毯被撤下之后，蒙托亚后视镜里面看到了轮胎上，那鲜艳的红色标识，这是超软胎的标致。
要知道这条赛道上，是以白色的中性胎为主，因为这款轮胎是所有轮胎中表现最为平衡的，兼顾了性能跟比赛耐久性，通用性很强，非常适合这种复杂的测试赛道。
其次就是黄色的暖胎了，相比较中性胎，偏向于性能取向一些，衰退稍微快了一些，但是不会过于损失圈速，适用性也很广，是正常比赛中使用最多的一款轮胎。
不过今天蒙托亚用的是白色中性胎，他打算执行的是一停战术，尽量节省进站时间去追赶对手。结果他没有想到，张一飞使用的是极端的超软胎，这代表着他执行的是三停战术！
飞准备用三停战术来拼？
一想到这点，蒙托亚内心里面就暗暗震惊，三停战术就代表着极端，必须要利用超软胎抓地力的极限，圈圈都跑出最快圈速，才能追回多次停站的时间损失。
但问题是，张一飞这次是最后发车，没办法像前排优势顺位那样，利用速度拉开跟对手的差距，避免被众多车手给挡车。
也就是说从维修站发车，无论张一飞跑的多快，都必
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