车鱼贯而入。只不过这个时候他已经没有余力去挡车，能最快时间恢复对于赛车的控制，就已经很不错了。
这一幕有点像是年新加坡雨战时候的场景，当初就是红牛车手维斯塔潘，抢线过程中撞到了法拉利车队基米·莱科宁右后轮，直接把后者给撞的完全失控，整辆车都打横了过来。
只不过那个时候，维斯塔潘被两名法拉利车手给包夹，并且维特尔有点过于强势的压迫走线，让维斯塔潘实在没有躲闪的空间了，最终避无可避的情况下才发生碰撞。
而刚才过弯的时候，自己跟海利欧之间的空间，并没有那么紧张，难道说这美国小子，是故意撞自己的吗？
张一飞脑海中闪过这个疑问，不过很快还是被他自己给否决了，因为以f赛车的结构，轮胎都是暴露的，而不像普通汽车那样有前保险杠等等相关防护设备。
所以普通汽车撞击的时候，能确保自己在撞对方后部，不会出现杀敌一千、自损八百的局面。
但是f赛车想要玩“美式截停”，只能是前鼻翼或者轮胎去撞对方了。前鼻翼是碳纤维部件，强度并不是很高，并且还很脆，撞了没什么效果，自己还丧失了空气下压力。
如果用前轮去撞后轮，那可不是什么杀敌一千，自损八百，而是杀敌一千，自损可能得有两千。因为前轮有着转向机构，哪怕双方损毁程度是一样的，前轮还多了一个跑偏的概率。
用最简单的方式去理解，就是普通家用小汽车四条轮胎，一般情况下轮胎出现什么问题，实在不想换或者没钱换，都是尽量把好轮胎放在前轮上，不好的或者有爆胎风险的放在后轮。
就是因为前轮有转向机构，高速行驶状态下前轮相比较后轮更加注重稳定性。只要是脑袋正常的f车手，都不会拿自己的前轮在比赛第一圈号弯，去碰瓷前车的后轮，除非是不想跑了。
张一飞虽然很讨厌海利欧，甚至是一种敌视，但他也必须得承认一点，就是这个美国家伙，有着非常强的胜利跟荣誉心态。
同归于尽的事情海利欧会做，但至少是在冠军争夺上面，像这种毫无意义
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