此也可见李世民对长孙无忌的恩宠之盛。
对于这一次的铁路修建，主要还是以地方为主。
两州之间的铁路干线，基本上都是要地方出资。
当然了，修建好铁路之后，所卖的票钱还有其他的一系列盈利，地方上也能分到五成。
实在贫穷的地区，可以到大唐钱庄贷款。
当然了，朝廷财政上，也会给与一定的补助。
而对于朝廷的这一建议，地方上几乎没有太多的抱怨，很痛快的就答应了下来。
因为这早就有先例。
从长安通往益州的干线上，所经过的那些地区，现在的经济都要比周围的州县更加的繁荣昌盛。
一条铁路线，直接盘活了沿途所有的州县经济。
这样的好事到那找去？
他们怕的倒是火车线路不经过他们的州县呢。
而要修建铁路，自然少不得益州的帮助。
尤其是剑南道铁道部部长苏鹏成的大力帮助。
甚至，在益州到杭州，还有杭州到长安的铁路线通线之后，李世民还准备继续让苏鹏成担任铁道部的部长。
想要修建铁路，可不是一朝一夕的功夫。
就拿铁路线路的勘探来说，想要找出一条完美的路线来，怕不需要三两年的时间，甚至更多。
当然了，李愔可不想耽搁这么长的时间。
有了系统，李愔的发展思路，自然不是科技水平达到了，才能慢慢发展。
实际上，现在大唐的发展过程，是发展领先了，然后科技水平开始迅速提高。
所以，铁路路线，李愔直接从系统里兑换了出来，然后交给苏鹏成。
有了铁路路线之后，剩下的事情就好办多了。
首先，苏鹏成从益州到杭州之间，取了十个点，这十个点，是铁路必定会路过的。
确定了这十个点之后，这中间的路线，再慢慢平分。
等将铁路路线平分下来之后，就可以开工了。
当然了，开工的时候，自然需要有熟悉铁路建设的人进行指导。
所以，第一次参与铁路建设的那些工人们，可就吃香了。
他们的工钱，最起码的是新工的两倍。
那些技术性人员，工钱还要高。
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