多则上千年了。
如此近的距离，让我看到了一个很有中国特色的标志，那就是船头造成了雄狮的脑袋，虽说已经腐/败的非常的厉害，但是从整体上还是能看得出，应该是明朝时期的船只。
我想到关于幽灵船的另一个说法，那就幽灵船其实是海市蜃楼的一种，将某个地方的场景折射到了这里，或者是某个时间段的东西记录下来，类似阴兵借道之流。
想到了这里，我就壮着胆子朝着那船靠近。
人对于未知事物都有着好奇心，所以其他人几乎是和我如出一辙，走到了另一边的边缘，才发现这船距离和我们的渔船靠的是如此的近，连一个胳膊的距离都没有。
我不知道是因为船长的技术才勉强躲过，还是这艘船原本就不打算和我们有所碰撞。
忍不住伸手就去摸，我一摸就发现上面湿漉漉的，那些腐烂而恶心的海草粘了我满手都是，令人作呕。
我皱起眉头，在我们的船身上擦了擦，然后就拔出匕首，去刮那巨轮上的海草和海泥。
随着匕首传来的触碰感，让我意识到这船居然是个实体，我看向船身的木质纹理。
由于我接触的古玩中很多都是各种木头，所以一看一摸就知道这是针叶松木，那么船侧板和底板用二重或三重木板并用桐油、石灰舱缝可以防止漏水。
每船一般分隔成十余个舱，即使有一、两舱漏水，也不致使全船沉没。
在古代有这么一个说法，就是：“千年针松一根柱，十年檫树好打船。”
其实从造船来说，需要的木材有很多，但也都是就地取材，尤其是南方的树木，大多都可以用打造船只。
在《天工开物》的“舟车第九”中说：“凡木色桅用端直杉木，长不足则接，其表铁箍逐寸包围，船窗前道皆当中空阙，以便树桅。”
凡树中桅，合并数巨舟承载，其未长缆系表而起，梁与枋樯用楠木、槠木、樟木、榆木、槐木。
栈板不
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