调集了包括新式秘密武器b-1喀秋莎火箭炮、莫斯科航空歼击兵团和马拉申科所率独立第一重型坦克突破营在内众多强力武装的苏军，最终还是被誓死顽抗的德军成功抵挡在了叶利尼亚城外围的野战防御阵地之前没能攻入城内。
因此单从今日一战的最终结果来看，伤亡足以堪称惨重的德军一方无疑是赢得了一场艰难的战术性胜利。而没能达成既定作战目的的苏军则毫无疑问吞下了战术性失败的恶果，比德军更加惨重的伤亡附加上失败之后对保家卫国的苏军而言更是雪上加霜。
经此一役之后，马拉申科麾下所率的独立第一重型坦克突破营损失kv1重型坦克合计2辆，t4中型坦克6辆。
弃车逃生的车组除了极少部分得以幸存之外，绝大多数车组都整建制地牺牲在了今日的战斗之中。
深知着坦克兵是更有价值高技术性兵种的党卫军帝国师突击小组，几乎专挑弃车逃生后的苏军坦克车组痛下狠手。在步兵作战技巧上远未达到精通水平充其量只能算是自卫合格程度的苏军坦克车组们，就这样不明不白地纷纷毙命于了守株待兔的党卫军枪口之下。
也正是因为党卫军帝国师战斗突击小组有组织、有计划地专挑弃车逃生后的苏军坦克车组下手，今日一战结束后在统计损失时的马拉申科这才惊讶而又无比恼怒地发现，自己麾下第一重型坦克突破营的损失车辆和阵亡车组比例竟然几乎快要达到了一比一的程度！
要知道，在以往的绝大多数战斗当中，苏军坦克因为使用了不易起火爆炸而相对安全的柴油作为坦克的燃油动力，有相当一部分苏军坦克在被击穿战损之后实际上并没有当场起火爆炸。
半数幸存或是全数幸存的苏军坦克车组有着很高的几率可以做到弃车逃生，而始终伴随着己方坦克一道协同进攻的苏军步兵，往往会得到命令要尽量掩护保护这些高技术性的友军车组不被德军杀伤。
借此来确保苏军从大后方生产线上源源不断运抵前线的新坦克们有人可开，不至于出现坦克运抵前线后因缺少对应车组驾驶作战而出现“车等人”的尴尬情况。
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