量合资车竞争的10万+级别。
其次，还是销量，宝沃这几年在夏国的销量一直在三位数和四位数之间徘徊，就没有哪个月销售破万。
如此惨淡的市场销售，前期一直对宝沃投资的夏国燕京汽车福田公司也心有余而力不足。
对宝沃输血百亿软妹币的福田公司终于放手，出售手中全部的67的股份，买家为天行优车（虚构公司勿对号入座）。
而出售价格仅仅为41亿软妹币，还比不上福田当初输血的百亿软妹币。
这对福田来说绝对是亏本的买卖。
做租赁汽车出生的天行优车收购宝沃之后，就是要进军汽车行业，完成自己的产业闭环。
小初说道：“从2019年到2021年，我们发现一个重要变化——宝沃在天行优车的掌控下开始推出新能源汽车，完成天行优车在夏国新能源汽车的布局。”
小初又现实一组数据，“收购宝沃之后，天行优车不再担心自己的车源供应链被竞争对手掐断，因为他们拥有自己汽车生产链，自2019年开始，天行优车旗下的租车公司，已经将大部分租赁汽车更改为宝沃。自产自销，也算是拯救宝沃的方式，同时保住了宝沃的生产链。”
萧铭很快就从何小初提供的数据中发现了天行优车的问题。
萧铭说道：“这应该是一家资本公司而不是实体公司。”
“对！”在萧铭身边的钱怡是财务出生，她也看出了问题所在：“和夏国所有的创业公司一样，毫无技术含量的汽车租赁公司主要的业务或许是租车和网约车，但是更大的目的还是砸钱推销概念，从而达到资本增值的目的。”
“几年前，天行优车成为独角兽公司，市值估算64亿软妹币，同时过去三年天行优车每年都是亏损，每年亏损金额达到0亿软妹币。”