没有任何竞争对手。”
萧铭在大屏幕上给出了全球货运轮船生产厂家的占比。
“去年，夏国造船行业生产的轮船占据全球的40%，这个数据非常可观。未来这个数据会下降15%。这15%算是我们保留小型轮船和必要的中大型轮船，但是现有的大多数中大型轮船将停止建造，取而代之的是这个。”
大屏幕上显示了一组数据——货运方舟100%。
“全球的货运方舟都会在夏国建造。”
萧铭给出了合作模式：“我们将形成产业联盟，采用如下模式……”
大屏幕上的联盟结构图清晰地向众人反映着未来的合作模式。
盘古科技会将允许今天在场的所有轮船集团生产货运方舟除反重力底盘以及动力系统以外的部位。
同时，将会允许造船集团以自己的名义销售货运方舟。
以自己的名义，这个的权力就非常大了。
意味着这些造船企业可以设定自己的品牌，以不同的售价卖给自己想卖的人。
盘古科技存在的意义就是向各大公司提供货运方舟的关键部件，提供技术支持。
萧铭说道：“盘古科技目前就可以向大家提供5000艘的订单，我想，只要我们团结在一起，一定能够创造一个新的时代！”
萧铭之所以将货运方舟的制造权放开，主要有三个原因。
首先，核心技术还是在盘古科技的手里，不会担心技术外泄。
其次，盘古科技只是提供方舟的反重力底盘和动力系统，其余的内容让各大造船企业自我发挥，最大限度的增加了货运方舟的多元化。
未来，可能会有不同规格不同价格的货运方舟被生产出来，各大企业会良性竞争。
最后一个原因，就是发挥各大造船集团渠道优势，他们原本就有许多固定的客户。
这些客户的订单或许是货运方舟，或许是豪华旅游方舟，或许是未来的巡逻方舟甚至是战斗方舟。
货运方舟就是一个大的技术，只要稍微进行改动，就可以变化为各类方舟，应用到不同的行业。
未来，人们环游世界乘坐的交通工具，一定不再是传统的游轮，而是旅行方
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