最理想的货物卸载点无疑是坦桑尼亚东海岸最大的港口。
这个国家和种花家的关系还是很不错的，将来肯定是在该国东海岸的达雷萨斯拉姆城的港口卸货，这是整个非洲目前东岸最大的港口。
如果说这些问题都还能接受，那么从加丹加高原出货一路陆路运输到达雷萨斯拉姆，这段距离直接让顾成放弃了前期海运直接转空运。
若是选择海运，首先陆路运输这一段有两种路线选择，一种是向北在纲菓金境内走一千公里，然后过卢旺达、布隆迪再入坦桑尼亚，全场两千七百多公里的距离，因为要绕开东非大裂谷。
而另一条路线南下赞比亚，走塔赞铁路直达塔桑尼亚达雷萨斯拉姆城卸货，这条铁路还是华国人在上个世纪七十年代帮塔桑尼亚人修的，问题是这条铁路的货运能力一般般。
走陆路不可忽视的一点，物质很重要，意味着要派大量的护送力量提供安全保障，不然欧美人背地里分分钟教你做人，教你什么叫截胡，或者把铁路给你炸了，也不看那是什么地方，那可是佣兵当道、动乱四起，疾病横行的非洲大地啊。
索性直接飞走，搞12架大飞机持续不断的空运，就等于花钱消灾了，到时候再来个12架，把机场修大一点，把那里的租赁地盘打造成防御铁通，省去了诸多麻烦。
至于以后的事情，以后再说。
……
须臾间一周过去了，法国空客公司母公司正式对外公布与天擎科技公司签订了12架a380客机的交易合同大单，一时间登上了法国的新闻的头条新闻。
这可是一笔价值超过50亿美元的交易合同，法国人别提多高兴了。
目前全世界能够提供大型民航飞机的，只有法国人的空客公司，美国人的波音公司，以及华国自家的c919，但是c1919还在研发阶段，刚刚试飞成功。
若不是北美搞出了“实体清单”这个幺蛾子，即便波音公司最近闹出很多负面消息，天擎多半也会采购波音公司的飞机，这种超大项目很多时候都得考虑贸易平衡问题，说白了就是得让对方也有赚头。
欧洲那边之所以能接受铧为
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