比丰田和本田更低。
约纳斯记得在前世的高中阶段，也就是97年，98年左右，他爷爷的座驾就是一辆欧米茄20，当时在京城的售价是34万。
而在同期，一辆自动挡的帕萨特4售价是26万元左右，丰田佳美22和本田雅阁22的售价在40万元左右。
欧宝车身长度4898，相比之下同时期的丰田佳美车身长度为4765毫米，第五代本田雅阁4770毫米，而大众帕萨特4是4610毫米。
越大越有派是当时华夏轿车的普遍观点，大欧宝显然很入流。
但是由于对华夏的市场不重视，配件昂贵还难买，加上东瀛汽车开始大举在华夏布局生产，最后欧米茄还是敌不过东瀛汽车。
但从配置水平以及车型技术含量来说，欧米茄其实是很有竞争力的。
除了发动机配置，欧米茄内饰档次也是很高的，它的v6型号高于同时期的奥迪以及普通版的第三代宝马五系。
这款车能在欧洲市场占据百分之十四的同级别市场，远远超过其他各种车型，到了华夏却水土不服。
其最主要的原因，还是欧宝根本不重视华夏市场，因为这家公司在通用旗下，本来就是一家专门针对欧洲市场的工厂。
欧宝在后世还研发了一款专门针对巴西市场和华夏市场的廉价车，这款车不是以欧宝的名义入华，而是以通用的名义。
在巴西，这款车叫欧宝可赛，到了华夏，这款车变成了雪佛兰赛欧。
赛欧在2001年上市的时候，十万块钱的售价震惊了整个华夏，销售非常火爆。
但是雪佛兰其实没有这款车的全套技术，导致了改款艰难，后来还停产了。
通过这个案例，约纳斯就很清楚，欧宝在廉价车的制造方面，其实有着很大的优势，就看他们愿不愿意做了。
约纳斯亲自开着原型车在厂区内试驾了几圈，在他的身边，坐着的是卢茨，在后排，坐着的是霍普茨和研发部经理弗勒斯。
约纳斯将车停在了厂区一角的大树下，然后开门下车，跟三人说道：“这里没有其他人，我们单独聊聊。”
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