不少大路，便是郡道之间，每天通行的车辆都是在一万辆以上的，至于省道更是能够在五万辆以上，而如果是国道，每天的流动量基本在一百万辆以上，像是末卡维到皮埃蒙特的这一段路，总计超过一千两百公里左右的路线，每天在上面跑的牲畜就有大约两百万辆以上，这跟农业时代是完全不同的量级。
而这么多的车子在上面跑，对于道路就会是一个非常大的考验，如今的人生活在现代的大城市里，或许没有感觉，毕竟在大城市里，车水马龙，每天在马路上跑的车都是成千上万，根本不会觉得有什么奇怪的，但如果到一些偏远地区的乡下，就能够看得出来，许多农村的水泥路都会在道路上形成非常明显的压痕，这还是水泥路，如果是土路，那压痕就会非常明显。
这对于车辆的行驶就会是巨大的问题，而在城市里却没有这个现象，这就是修建的技术，如果没有这个技术，如此多的车辆在上面行驶，不需要一年的时间，地上就会出现严重的压痕，然后再过不需要几年的时间，这些路就算是被破坏殆尽了。
毕竟马拉的车和牛拉的车，以及其他动物拉的车，往往宽度是不一样的，如此一来，压痕自然也是不一样的，如果长此以往，车辆行驶在上面，就很容易造成翻车等事故，这些都是非常危险的事情，而修路的技巧便在其中。
像易魁洛对于国道，首先要把道路压实，然后在水泥扑上去之前，要先铺上好几层的石子和材料，以防止地面下沉，这些都是非常有技术含量，经过无数次实验之后，才得到的结果，同时选用什么石头最好，都是需要技术含量的事情，而这些技术，对于刚刚才开始修建大型道路的三个帝国来说，根本没有这一方面的经验，因此这些都需要依靠易魁洛。
而这也让易魁洛有了一个可以解决就业问题的机会，虽然三大帝国基本都要求易魁洛要雇佣本地人来修建道路，但工程师总不能够是本地人吧同时还需要一大批的熟练工，这样一来，原本进入道路维修部门的工人便能够重新回到岗位上去，
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