整套的铁匠工具开炉打起了铁来，老大直接采用手工锻打的方式来加工变速箱里各个齿轮所需要的轴和套环还有轴瓦，而老二的机关学造诣也相当厉害，可以用硬木直接手工开齿，一番手工打磨后竟也能根据黄小刚要求搞出了一整套大倍径的齿轮组来。
至于公输家的老三处理蒙皮材料的手段也是简单粗暴，他按照黄小刚的意思找来了几种厚薄不一的绸布，然后用他公输家的秘制浆液进行上浆，上过浆的绸布顿时就获得了极高的气密性，并且柔韧度也得到了提升，与黄小刚的要求基本上不离十。
因为这公输家父子四人太过给力，搞得原本还在忙着其他事情的黄小刚也不得不丢下手中的活计，专门抽了三天时间也用手工打制出了一副十字形的木制螺旋桨来，毕竟这玩意儿也就黄小刚见过并且懂得原理，这玩意肯定不能再让公输父子自己去摸索了。
转眼时间也就到了天凤二年的六月初八，这一日黄小刚起了大早，早早便领着公输父子来到了高密郊外距离国家公墓不远处的丘陵地带，公输家的父子四人前后也就用了不过半个时辰，就在现场组装出了一架根据黄小刚画的三视图而制成的三角翼。
由于很多有关三角翼的设计参数黄小刚也是半知半解，因此这架试验用的三角翼并未采用后世经典的箭头造型，而是使用较为传统的“△”型机翼，翼展由老公输的材料长度被定为边长五米，至于机舱部分则采用的是竹篾编织而成的竹筐，并配了三个一尺直径的小木轮子。
至于动力部分，不得不承认公输家近千年的传承还是很厉害的，凭借全手工打造的齿轮组可以做到八倍至六十四倍的档位变速，并且硬木制成的齿轮在使用了公输家秘制的一种浸料进行加工后，竟也使得木材的质地产生了奇怪的变化，不但质地更坚硬也更耐磨了，唯一的美中不足就是自重稍大了一些，由大小二十余枚齿轮组成的变速箱自重就有五十来斤，与一个少年人的重量大体相当了。
待得组装完毕，从外形上看公输父子弄出来的三角翼与黄小刚的图纸可以说是高度吻合，至于最终能不能飞上天去
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