但根据目前的市场反馈，全球销量预计增幅将达到百分之十二以上。
仅北美和欧洲市场，预估新增6000亿日元的销售额。
再加上丰田、日产、三菱、本田等车企因为“赛车文化热潮”带来的连带销售增长，以及围绕WRC的周边产业。
最终，这位经济学家给出一个数字。
藤原拓海≈一万四千亿日元！
产经新闻还给这种现象起了一个名字。
藤原拓海效应！
文章末尾，编辑写了一段结语。
“对于一个正在泥潭中挣扎的经济体而言，一个二十岁的年轻人，用一台日本车赢下了全世界，这件事本身的象征意义，可能远超过一万四千亿日元。”
然后。
光靠吹也没用，股市才是真正的晴雨表。
夺冠次日，斯巴鲁的母公司，富士重工业株式会社直接大涨8%，丰田，日产、本田等等车企，股价也迎来一波上涨。
随后几天内，汽车板块整体上涨，连做轮胎的企业股价也涨了。
……
WRC总部。
国际汽联主席马科斯·莫斯利坐在办公室里，他面前的桌上摊着一份赛后的数据报告。
他看了一遍又一遍。
半晌，他摘下眼镜，揉了揉眉心。
在赛季前半程的时候，大家还只是觉得‘这个日本人很强’。
蒙特卡洛、瑞典、肯尼亚、葡萄牙，开局四连胜，这种表现虽然很惊人，但WRC历史上也不是没有车手开局连胜过。
但到了第五站，连胜还在继续，大家开始紧张了。
第六站？
欧洲媒体开始尖叫！
七连胜？
南美记者，疯了。
第八站希腊？
当‘藤原’再次取得连胜，大家都有了一个默认的共识，这个人可能会赢下所有。
第九站新西兰
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