不仅仅是两轮的，还有三轮的。
只是这些本来用作货运的多轮自行车，最后都无一例外被京城之中的脚夫、轿夫看上，向着皇店下单。
在京城，即便一头驴也需要四两银子，而三轮自行车不过二两银子。
虽说也很贵，但大部分轿夫和脚夫咬咬牙，还是能买得起的，而且又能拉货，又能拉人，满足了他们日常的工作所需。
那蓝白相间的火车从车站驶出，冒着滚滚蒸汽，发出刺耳的汽笛声，轰隆轰隆的拉拽着一车车米麦，顺着轨道向着门头沟开去。
一些人想近距离触摸，当即被负责看守铁轨的工人喝止。
“这玩意吃什么喝什么？怎么动起来的？”
“难不成里面藏了马？”
“屁话，这么多货，得用多少马？怎么装得下？”
一些坐在三轮车上的车夫指着火车讨论着，旁边的一些文人士子听着他们的争吵，也时不时附和几句。
受到晚明风气开放的影响，百姓还是热衷讨论这些的，尤其是在这种人人都能吃饱饭的时期。
“修远兄，这铁车虽好，但跑的还是太慢了，不如骑马来得痛快。”
有人感叹就有人质疑，和历史上第一次见到火车的英国人一样，大明的百姓也对火车的速度提出了质疑。
好在由于这是第四版蒸汽机运作的火车，因此即便满载货物，它的时辰速还是达到了每个时辰六十里，约一小时十八公里。
这速度，别说骑马，便是眼下风靡京城的自行车都能超越它。
它的强大之处不在于速度，而是可持续行驶的耐力。
朝廷并没有公布铁车用什么作为动力，因此百姓们也不知道这个庞然巨物吃什么，用什么。
“铛铛铛铛——”
“售票售票了，京城西站至门头沟，，以里数算银钱，一文三里！一文三里啊！”
正当乌压压的百姓都在围观那一辆辆驶出的火车时，
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