目前，这款客机已经完成了设计图纸冻结，随时都能开始造原型机了。”
说完，巴拉布耶夫看了看身边的人：“金琴科，你给东方客人介绍一下。”
金琴科-彼得罗维奇-瓦列里，是巴拉布耶夫的同事，也是安-225的首席设计师之一，同时，他也是安-218客机的首席设计师。
八十年代，宽体客机开始流行起来，空客有了a320，波音有了757，而老毛子这边，客机更新换代的问题也日益严峻起来。
之前老毛子的主力机型是图-154，技术落后，完全没法和西方抗衡，所以，各个设计局都开始搞先进机型，比如说伊留申设计局就在开发长途宽体客机伊尔-96.
安东诺夫设计局也决定分一杯羹，于是，推出了中程宽体客机安-218项目，使用两台d-18t发动机，也开始走西方潮流的双发宽体客机的路线。
如果不是苏联解体，这种安-218客机早就能飞上天空，成为老毛子民航的又一主力机型了。
项目进行到现在，所有的设计方案都已经冻结，已经开始要打造原型机了，不过，二毛没钱！
二毛没有资金来支持研发，二毛也没有市场来采购这种客机，所以，安-218在已经造出来了一比一模型的情况下，最终还是失败了。
当然了，现在不能说，现在安东诺夫设计局的专家们，对这种飞机充满期待。
秦锋目光灼灼地看着这名开始介绍客机的二毛设计师，脑子里闪过了这个家伙的履历。
二毛独立之后，各行各业大衰退，一把好牌打得稀烂，安东诺夫设计局也是日渐没落，二毛政府曾经要求国内航空工业重组，巴拉布耶夫不同意，只能辞职，两年后就郁郁而终了，和黑海造船厂的马卡罗夫有类似的遭遇。
但是，这个金琴科却早就发现了情况不妙，然后就跑路了，后来还成了著名的飞机设计师。
自己那边的摊子已经支起来了，但是，人才嘛
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