当年的增量市场时代里，智云也好，水果也好，其实都玩的很开心，彼此关系也不算太差……只是这段友好时间段非常短，前后也就只持续那么两年左右。
只是等诺欧亚等传统手机厂商被陆续干掉后，智能手机也在短短几年内迅速爆发出来了好几亿的产销量，渗透率迅速达到了好几十个百分点。
随后智云集团才和水果，四星等厂商进行正面竞争时代。
等到了智能手机产能突破十亿后，整个智能手机市场，尤其是对于高端手机市场而言基本上已经进入了存量时代。
这个时候开始，智云和水果爆发激烈冲突，最后导致各玩各的……智云把水果赶出了华夏市场，水果也把智云赶出了美国市场！
双方是各占占据了本土市场，然后围绕着东盟，欧洲，日韩，墨、加、新等地第三方市场进行厮杀。
而现在的电动车市场里，其实也有这么个趋势。
海蓝汽车和特斯拉，看似是最直接的竞争对手……实际上也的确是。
但是他们还有一个更加强大的共同敌人：传统燃油厂商！
全球范围内，全年的乘用汽车销量可是有八千万左右，而新能源车不过才两百万辆而已，这意味着百分之九十八左右的乘用车，都是传统燃油车。
一边是两百万辆的新能源车销量，一边是八千万左右的全球乘用车销量……聪明人都能看到敌人在哪里。
这些情况徐申学能看到，马斯克同样也能够看到。
所以，马斯克对于徐申学的合作邀请还是非常动心的，要是能够加深和徐申学的合作，这就能够让特斯拉获得更加稳定的动力电池供应，而且还是优秀的半固体电池供应。
同时也能够保障机载算力芯片的供应……去年发布的PX2芯片可是相当不错的，采用十四纳米工艺，更先进的构架设计，单芯片可以提供20TOPS的算力呢。
这个算力虽然不如变态的EYQ3芯片的80TOPS那么夸张
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