子的低价手机，走的是低配低价路线，而不是高配低价的性价比路线。
这里头区别很大的。
海蓝汽车旗下的艾米品牌也差不多，虽然打算主攻中低端车型，但是并不是打算玩性价比，实际上海蓝汽车也不擅长搞性价比。
所以在品牌运营以及其他方面就要下苦功夫，得有一些独特的技术优势，才能支撑一定的溢价，在低端市场里才能维持一定的毛利润。
这难度还是很大的！
为此，海蓝汽车除了在海外市场先搞一个艾米品牌试水外，内部还有其他几个低端子品牌的计划，一旦艾米品牌失败，那么就迅速上马代替方案。
不管如何，中低端市场总是要拿下来一部分的，这关乎海蓝汽车的整体发展规划。
同样，电动车领域的中低端市场持续爆发，也彻底引爆了电动车，尤其是给国内的电动车市场。
在最近几年国内电动车市场大爆发的时期里，不仅仅是电动车龙头企业海蓝汽车吃下了大蛋糕，国内的其他众多车企名下的自主电动车品牌也或多或少吃下了蛋糕。
就连诸多外国汽车厂商看了也担忧着带着眼红啊！
他们也想要在华夏这个最大的汽车市场里分一快电动车的蛋糕啊！
只不过除了特斯拉外，其他的传统汽车厂商在电动车领域里技术积累薄弱，同时也因为有着大企业船大难掉头等诸多困难，所以想要搞电动车的难度非常大。
他们也不是不搞，而是搞不出来，或者是搞出来了要么性能不行，要么性价比太差最后导致卖不出去。
福特试水电动车失败，就是典型例子。
现在的传统大型汽车厂商，遇上了和当年诺基亚类似的问题……新时代已经到来了，但是他们却因为各种原因而无法跟进。
技术薄弱是一方面，而产业链的限制也是另外一方面。
每一家大型传统汽车厂商的背后，都是一个庞大的产业链！
本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第8页 / 共10页