很难说放弃就放弃的，哪怕是这家汽车厂商的管理层想要放弃这些传统产业链，然后大踏步转行搞电动车，也会遇到极大的阻力！
你搞电动车去了，背后相关产业链里少则几十万，多则几百万人的就业怎么办？
再说了，现在的电动车行业虽然体现了巨大的潜力，但全球销量也才四百多万辆，半数以上的市场都还集中在华夏！
汽车的全球销量可是七八千万辆呢。
你现在就为了几百万辆的电动车市场放弃燃油车市场，那不大傻子嘛！
于是乎，很多传统大型汽车厂商的管理层们，就左右为难……大家都预感到了未来是电动车的时代，尤其是今年海蓝汽车还搞出来了固态电池之后，因为固态电池的高度安全性，高能量密度，几乎已经是证明了电动车的未来巨大潜力。
未来彻底取代燃油车不天可能，但是取代一大半问题不大！
未来已经很清晰了，大家都能看到。
但是另外一方面各种阻力也非常大，现有燃油车产业链的阻力巨大无比，这些产业链上的人为了自己的饭碗拦着你不让你搞啊……
另外一方面研发电动车的技术难度非常大，培育产业链更加困难，这需要巨额的投资，而这投资的资金怎么来也是个问题。
左右为难的他们也想要挣扎，但是太难了！
不过就算难也要搞，总不能眼睁睁等死啊！
在他们当地既没有相关的电动车产业链，也没有足够的电动车领域的高技术人才，尤其是研发人才，在他们当地搞，连个研发中心都搞不来……而且也没有足够的市场进行培育。
但是这一切问题，在华夏市场里就不存在了。
于是乎，今年开始，很多国外的大型汽车厂商不约而同的走上了一条路，加大在华夏的投资，搞电动车的研发中心。
先在华夏利用当地的人才以及产业链搞出来好的电动车，经过华夏市场的激烈竞争考验后，再把做出来，经
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