更赚钱。
根据徐申学在汽车产业上和欧洲财团达成的一系列合作协议内容……面向欧洲出口的海蓝汽车，必须要有百分之三十的硬件比例要向欧洲企业采购。
但是这些欧洲企业直接把这些订单放在了华夏工厂生产……这和徐申学可没啥关系。
并不是每一家财团都会和徐申学一样，干点啥都会考虑就业，考虑内需经济的。
大部分财团都是很纯粹的资本属性……赚钱就行，至于钱怎么来并不重要。
当然，虽然核心零部件都是从国内进口运过来，但是其他一些非核心零部件，比如车体框架等东西都是在当地制造或采购。
海蓝汽车的西班牙工厂，是一家基于徐申学和当地财团合作，利益交换的产物！
对于海蓝汽车而言，西班牙工厂以及之前已经小规模投产的匈牙利工厂，让海蓝汽车彻底打开了欧盟市场，不用再面临着额外的关税以及其他惩罚性的禁止措施，比如反倾销之类的。
后续这两家工厂生产的海蓝汽车，可以在欧盟市场里畅行无阻的销售！
同时海蓝汽车还获得每年一定数量的进口汽车关税豁免……这部分主要针对不在欧洲当地组装生产的部分高端车型，如海蓝SEC，海蓝MEV，海蓝SLC等车型，这种高端车型本来销量就少，是不可能在欧洲当地也专门开个生产线的，只能以整车出口的方式进行销售。
作为交换，欧洲方面德法为主的财团获得了这两个海蓝组装工厂生产的海蓝汽车的部分零配件订单，占比大概百分之三十左右，并获得海蓝汽车面的大量电动车专利付费授权……顺带一提，海蓝汽车在电动车里布局比较早，弄出来了很多专属专利，这些专利也是很有价值的。
想要获得海蓝汽车的这些专利，要么拿出来自己的高价值专利来交换。
要么就付出额外的利益来进行交换……比如市场换专利授权。
同时，徐申学还答应了向欧洲汽车企业进向他们提供
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