核心零配件，主要是电池供应，主要是半固态电池、磷酸铁锂电池；
车规级芯片的供应，主要是EYEQ芯片、PX芯片以及其他诸多车规级辅助芯片，激光雷达，车规级高清摄像头等诸多零配件。
而西班牙和匈牙利当地，则是获得了组装工厂的就业以及税收。
诸多利益交换下来，打通了海蓝汽车前往欧洲市场的诸多障碍。
而且对于徐申学而言，不仅仅打通了欧洲汽车市场，更是让自己的汽车产业链更加深入欧洲地区……大量出售先进电池和芯片，这等于在供应链上掌控住了话语权。
以后要是有什么变化，对方翻脸之前，就要考虑供应链会不会断掉导致停产了。
没有了电池和算力芯片，车规辅助芯片……还生产个毛线的电动车，别说电动车了，没有了EYEQ辅助驾驶系统，对方稍微高端一点的燃油车都得停产！
因为全球范围内的燃油车上使用的各种辅助驾驶功能，具体表现为车道保持，刹车辅助、自适应巡航、定速巡航等功能，都是清一色建立在智云集团的EYEQ辅助驾驶系统上的！
不管是宝马还是奔驰奥迪，又或者是本田丰田大众，通用凯迪拉克，现代……统统都是用EYEQ系统。
智云集团在这一领域的垄断，其实比服务器GPU领域里的垄断程度都更高……服务器GPU好歹还有个AMD充当代替品，必要时候也能硬着头皮用。
但是在辅助驾驶领域里，暂时可没有代替品！
什么，你说还有个PX芯片平台，你可以自行研究辅助驾驶技术……不好意思，PX芯片平台也是智云集团的。
人家智云集团自家玩左右手互搏呢。
当然，现在这些汽车厂商以及部分半导体厂商也在试图改变这种情况，高通尝试在做车规级算力芯片，部分车企也在自行研发芯片，但是这需要时间。
目前只有特斯拉做的比较成功，做出来了自己的算力芯片……
本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第3页 / 共13页