的众多零配件工厂来保障。
莞城那边的多家工厂干的就是这个活！
上述三地，是海蓝汽车在南方地区的主要制造基地布局，而海蓝汽车为了进一步提升产能，也是为了方便就近大规模出口。
去年开始在广城郊外选择了一个地方兴建了大规模的新制造基地，用于总装生产汽车外，也有配套的固态电池以及电机工厂，也就是广城第二基地。
经过一年多的建设后，这个海蓝汽车集团的广城第二基地完工并投产。
陪同徐申学来参加投产仪式的包永言向徐申学介绍着：“广城第二基地，设计的汽车总装产能为四十万辆，按照预期，这部分产能将会大部分用于整车出口！”
“目前投产的是第一产线以及第二产线，年产能预计能够达到二十五万辆，后面的第三产线预计要到明年春天投产！”
“除了汽车总装工厂外，我们也在这个广城第二基地里成立了固态电池工厂，该工厂去年冬天正式破土动工，目前已经完成了土地建设以及厂房建设，大量的制造设备已经开始进场，后续的设备安装以及调试预计会持续半年左右的时间，最迟今年十二月份，这个固态电池工厂就能够投产，其设计产能为三十吉瓦时，足以满足前期第二基地的汽车生产前期所需！”
“同时我们还启动了固态电池的第二期工程，这个第二期工程预计要到明年七月份投产，设计产能为四十吉瓦时！”
“两期工程都完成投产后，广城第二基地的固态电池产能将会达到七十吉瓦时，成为集团内第二大的固态电池生产基地，足以满足广城两大汽车总装基地的初步需求。”
海蓝汽车集团的固态电池工厂，其实除了莞城那边的固态电池相对特殊一些外，其他的固态电池工厂都是比较分散，基本上都是围绕着汽车总装基地来建设的。
也就是说，什么地方有海蓝汽车集团的汽车总装基地，就会有配套的固态电池工厂……主要是为了方便就近供应，降低供应链
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