即便如此，当海军的各种舰载机体积相继加大后，不可避免的导致航空母舰的舰载机数量出现了下降，在F4战斗机和b10俯冲轰炸机刚服役的那会，中国海军各航空母舰的舰载机数量下降到了历史最低点，两艘三十年代初服役的嵩山级航空母舰还好，还能够保持在七十多架，但是二十年代初期服役的那四艘旧式航空母舰的载机数量竟然连六十架都达不到，直到后来通过对折叠机翼技术进行大改进，把后续的F4以及b10等舰载机的折叠机翼都加大了折叠角度，然后摸索试验各种放置、安排飞机位置等经验，最后才把嵩山级航空母舰的载机数量提升到八十二架的数量，而四艘老旧一些的航空母舰也是提升到了七十二架，但是对比以前依旧有所下降。
造成这种情况的主要原因固然是因为舰载机的体积变大，解决载机量的问题最好就是限制舰载机的体积，但是海军方面也试图寻找其他办法来增加载机量，比如加大在甲板停放飞机的数量等，而加大甲板停放飞机的数量又会涉及到航空母舰甲板运作这一重大课题。
说起航空母舰的作战要素中，抛开舰载机性能和航空母舰性能这些不提，对战斗力影响最大的实际上是飞行甲板调度，航空母舰上的甲板就那么一点，不向陆地上那样有着广阔的空间可以使用，所以航空母舰上的甲板每一寸空间都是极为重要的，这一片小小的空间里要提供飞机的起飞，还有降落等等，而一艘航空母舰的甲板调度是否流畅，就体现了一艘航空母舰的训练水平和战斗力。
由于舰载机的体积和重量都极大的增加，以至于让中国的六艘老式航空母舰和两艘轻型航空母舰都是陷入了一种极为尴尬的状态，因为舰载机的体积和重量肯定是越来越大的，而这八艘航空母舰受限于设计年代的影响，将会越来越力不从心。
这如果是放在和平时期，实际上也不是问题，因为这八艘航空母舰中的两艘舰龄已经是超过了二十年，两艘已经是十六年，实际上服役了这些久之后就差不多退居二线了，但是现在
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