应时间，表明它解决了所有关于次同步振动的难题。
这也是导致N1火箭最后无疾而终的世纪难题。
时至今日，星舰才算勉强解决如此多发动机共振带来的问题。
这份资料表明，苏俄时期，他们就解决了吗？
瓦连京难以置信。
他迅速召集专家组，需要他们给出更详细的分析。
阿列克谢，俄国航天局的推进系统专家，他紧盯着投影仪上放大的NK-33发动机推力曲线图。
“在工程数据上，这几乎是完美的作弊！它解决了所有关于次同步振动的噩梦。
设计图纸表明它使用了我们当年从未成功的高频压力传感器和数字节流阀。
我敢肯定哪怕一直到1970年，以苏俄的技术，也造不出如此参数的高频压力传感器”
另一位控制系统专家的目光则聚焦在控制系统的架构图上。
“这不是KORD系统！这是分布式数字控制网络，但请看这里，”他指着一个标记为CPU的芯片图示：“它的逻辑门阵列设计，不是我们所熟知的苏式模块化布局，但也不是阿美莉卡的风格，这是一种全新的风格，很奇怪，像是古典和现代在这一刻实现了交织。
请看这里的布线和信号流。
这个架构彻底抛弃了苏俄和阿美莉卡在60年代末广泛使用的同步时钟驱动模式。
它采用了异步逻辑和高度并行的计算单元。
在原理上，它更接近我们今天才开始尝试的事件驱动型架构，这能极大减少延迟和功耗。
然而，它的底层逻辑门本身，却带着一种古典的、极简主义的优雅。
它没有使用复杂的、高集成度的TTL门，而是大量采用了定制化的、基于基础晶体管的逻辑单元。
这些单元的布线遵循一种极为严格的图论优化算法，以实现功能的最大化和晶体管数量的最小化。
这种对硅片空间和计算路
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