只会更大。
得让他们尝到甜头。
比如，通过PLM固化关键设计参数，减少后期变更引发的连锁反应；
打通数据孤岛，缩短信息流转时间...
用实实在在的效率提升和数据说话。
下午的会，我就是用几个试点项目节省的返工时间和成本数据，才勉强压住了反对声浪。”
他最后总结道：
“这就像...嗯，就像智能驾驶里的传感器融合（SenSOr FUSiOn）。
硬性的规则是底盘、是框架（FrameWOrk），必须稳固；
但也要给不同‘传感器’（业务部门）一定的自适应空间，让它们在框架内发挥最优性能，最终融合出最优路径。
没有绝对的自由，也没有绝对的僵化。”
陈默一直安静地听着，手指的敲击不知何时已经停了。
当罗俊涵提到“传感器融合”这个车BG领域的关键术语时，陈默端着咖啡杯的手几不可察地顿了一下，眼底深处掠过一丝微光。
果然，在华兴，能坐到21级的三级部门部长的人没一个简单的。
谁要是真被罗俊涵那种技术干部的“憨厚”外表骗过去了，那谁才是真的憨货。
陈默脸上依旧没什么表情，只是轻轻点了点头，似乎对罗俊涵的回答还算满意。
他没有立刻点评，反而话锋一转，抛出了一个看似与当前话题毫不相干的问题：
“老罗，你平时开车吧？对现在外面炒得火热的‘智能电动车’，怎么看？”
罗俊涵微微一怔。
这跳跃有点大。
但他反应极快，联想到陈默在车BG的身份和先前的一些猜想，这个问题绝非无的放矢。
他谨慎地思考了几秒钟，没有夸夸其谈那些前沿概念，而是从自己最熟悉的领域——系统集成和用户体验角度切入：
“开，家里有辆宝马
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