五系，都说它操控性好，我却觉得它皮实。”他先定了基调，显得接地气。
“智能电动车...是个大趋势，这点毋庸置疑。
但我觉得，现在的‘智能’，噱头大于实用。
很多功能就像我们实施系统时遇到的‘花架子’模块，看起来炫酷，用起来鸡肋，甚至分散驾驶注意力。”
他话锋一转，语气带上技术人的犀利：
“真正的智能，我觉得得像我们做企业系统一样，核心是解决痛点，提升效率和安全。
比如导航，能做到像我们内部物流系统那样实时精准调度、规避拥堵吗？
比如座舱交互，能像我们给研发部署的协同设计平台那样，简洁高效无干扰吗？
还有最关键的，底层系统的稳定性、安全性，能达到企业级应用的要求吗？”
他最后看向陈默，目光坦诚：
“陈总，我觉得车BG要做‘灵魂’，就得像您推动渡河项目取代OraCle一样，抓住核心痛点，做真正可靠、好用、能解决问题的‘企业级’智能，而不是堆砌华而不实的噱头。
安全、可靠、高效，这六个字，应该是底线。”
这番话，既表达了对当前市场乱象的看法，又巧妙地将陈默主导的渡河项目的成功经验作为标杆，暗含了对车BG发展方向的认同，还点出了“座舱交互”这个关键词。
陈默一直安静地听着，手指在光滑的桌面上轻轻划过。
当罗俊涵说到“座舱交互”和“企业级可靠”时，陈默的嘴角几不可查地向上牵动了一下，露出一丝难以捉摸的弧度。
他放下手中的咖啡杯，身体微微前倾，双手交叉支在桌面上，形成了一个更具压迫感也更专注的姿态。
那双深邃的眼睛牢牢锁定了罗俊涵。
“说得好。安全、可靠、高效，这是根基，动摇了这个，再炫的‘灵魂’也是空中楼阁。”
他肯定了罗俊涵的核心观点
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