。”
他话锋一转：
“但是，我们充分理解辉瑞的关切。
控股权不代表独占权，更不代表不尊重合作伙伴的利益。
所以，我们设计了‘超级多数’条款来保护辉瑞在重大事项上的否决权。
同时，在经营层面，总经理由辉瑞推荐，负责日常运营，这保证了辉瑞的产业经验和管理能力能在合资公司得到充分施展。”
“我们可以探讨，是否可以在董事会下设的关键委员会，比如技术委员会、预算委员会，给予辉瑞一方更多的主席席位或平衡性的安排，确保双方声音都能被充分听取。”
这是第一轮交锋后的第一个微小让步信号。
股权比例不动，但在治理细节上增加辉瑞的影响力。
“关于技术主导与融合，”陈默继续回应：
“‘主导’主要体现在技术路线的选择、核心算法的研发、软件架构的定义上。
这部分的最终决策权在华兴的技术团队，因为我们需要对智能系统的安全性、体验一致性和技术演进负责。”
他语气变得强调协同：
“但在系统集成层面，从‘域控制器’与‘整车网络’的对接，到‘智能驾驶’与‘转向/制动/动力’的执行协调，再到‘智能座舱’与‘车身控制器’的联动，这需要华兴的软件工程师与辉瑞的整车集成工程师、底盘调校工程师组成联合团队，并肩工作。
知识产权上，联合开发的部分，原则上由合资公司拥有。
华兴背景的专利，通过授权方式注入；
辉瑞背景的专利，同样处理。
具体细则，可以交由双方法务和知识产权团队详细拟定。”
“关于制造与供应链，”陈默展示出另一张图表。
“我们初步测算，工厂改造的投资，可以由合资公司承担，作为初始资本金的一部分。
辉瑞可以以现有厂房、设备的部分价值作价出
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