的学校，但孩子们都知道的事情就是想要最好的。
可能孩子在成长的过程中慢慢看清了自己到底有几斤几两，心里有了逼数，但终归一辈子都在追寻着对在自己来说最好的选择。
这几年束熊不仅仅一次地征询过束龙未来想发展的赛事目标，F1实在是太过于远大，有时候就连他自己都没了当年支持束龙卡丁车的那番勇气。
是啊，全国那么多年都没有出过F1的正式车手，凭什么这样的好事就能掉在自家的头上呢？
有时候想一想，能开上国际性的房车赛事是不是也不错了？
可一直被父亲推动着赛车生涯的束龙却有了自己的想法。
“我要开F1。”
从车型的上来说，可能各人有各人的审美，单从内心最真诚的想法来看，束龙其实相比起造型骨感的方程式更偏好于有完整车体壳的房车。
从比赛的观赏性上来说，拉力的漂移更容易吸引眼球，而抓地走线常常让圈子外的人不明所以。
平时刷圈刷腻了的时候，束龙也有不少次专门换上一套旧胎，一路用漂移的跑法绕着自家赛道转着耍。
这是帅的追求，也无可厚非。
从驾驶的层面上来讲，漂移是狂野的艺术，但它在操控中容错的上下阈值浮动很大，属于难学易精。
但是，但是！
一旦驾驶的目标开始与速度挂钩，那么一切成为影响速度的小瑕疵，都很有可能会成为彻底点燃束龙路怒症的导火索。
方程式的赛车不好看，但它们速度上限高，可以最大程度地用速度去压榨轮胎的极限，而不是被笨重的车体牵手绊脚。
抓地的跑法正好反过来，它易学难精，骑小车上赛道溜一圈也叫抓地跑。
但要让轮胎时刻处于性能极限的失控边缘，这就是一门时时刻刻都在挑战自己全身感官的精密艺术，没有华丽的外在，其下蕴含的却是更为疯狂的本质。
对于束龙而言，漂
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