道上的积水情况依旧非常严重。
可经过F3和F2的两轮垫赛之后，到了下午属于F1的排位赛起表阶段，就连地面其实也干得差不多了。
但是呢？
天色非常阴沉，都不说怀疑会不会有降水，光是看那个仿若已压在了脑门上的云层，任谁都会产生一种头上随时都有可能会被浇三大盆的错觉。
不要问为什么只是错觉.
因为赛道上压根儿就没有一滴水！
相当于红牛这边在本就速度落后的情况下，还平白浪费了一节找补的练习赛机会，整个三练纯纯白忙活。
也不是不能乐观一点想，少了这么一节继续调车的机会，或许法拉利那边也就不会拉开更大的优势了呢？
但.根本就没有任何区别啊！
无非就是慢得多点慢得少点而已，反正红牛再慢对于后方的梅奔来说也是断档级的快，说到底排位赛无非也就是P3撑死P2的结果而已。
“所以天气预报那边到底是怎么说的？”
“我们不知道，根据天气预报的显示，本来十分钟前就该下雨了，现在也只是反复提醒我们几分钟内可能有降水。”
还几分钟
束龙无语地翻了一个白眼，这句话他今天已经听到不下十次了，就没有哪一次的预测是准的！
这样的结果要那么多精密的仪器何用？
我特么用眼睛看也知道这种情况很有可能会在几分钟内下雨好不好！
现在怎么办？
排位赛只要上了赛道调教就被锁定了，若是待会儿这个雨一直保持这个状态死活下不下来，带着湿地的调教跑排位赛纯纯就是找不自在。
有一点是比较好的，那就是亨格罗宁赛道对于赛车的下压力要求极高，所以无论是不是雨战在下压力方面都不需要进行太多的调试。
但其他还有不少能影响到赛车牵引力表现的设定，就比如悬架以及防倾杆的刚度，若是为了雨战做
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