了更多的妥协，那么赛车在干地进出弯阶段的响应都会变得比较迟缓。
尤其是亨格罗宁这种弯道之间的衔接极为紧凑的赛道，一旦哪个弯的节奏出现了断档，那后面一连串的组合弯差不多也就跟着崩完了。
束龙又一次抬头瞅了瞅越发沉重的天色，心一横牙一咬，还是跟车队确定了干地的调教。
不就是可能会稍微滑了一点嘛，他就不信别的车手在雨战里不会出现失误，到时候凭借个人能力说不定还能再拼一把！
显然在他个人的理解当中，用干地调教拼雨天要比用雨战调教拼干地的风险低得多。
不过维斯塔潘在这一点上显然与束龙存在着分歧，一直到排位赛都起表了还没有咬定自己想要的倾向方案，最后盯着Pit wall上的天气预报板看了半天，还是决定保留目前赛车上的这套雨地调教。
拼干地维斯塔潘在前两节练习赛里又不是没拼过，虽然不太愿意承认，但他确实好像有点难以追上队友在这条赛道上的节奏。
想要出奇制胜就只能兵行险招，干脆一不做二不休赌一把大的！
更何况这个云！这个气温！还有这个天气预报显示的结果！
怎么看下雨的概率都低不了吧？
Q1其实还好，虽然没有降雨，但赛道表面的温度相当之低，雨地调教反而比较有利于赛车找到速度。
停表时维斯塔潘位列P4，束龙却只在P6。
P1和P2居然不是两台法拉利，汉密尔顿和拉塞尔分别承包了头两名
跟快不快其实应该也没什么关系，赛道表面的温度太低了，跑着跑着又随着比赛的推进快速演化，越往后做出圈速的车手自然排名也就越靠前，束龙其实在做出确定可以稳定晋级的圈速之后干脆就没有出去了。
和自信没有关系，也不是他在刻意装逼给队友上压力。
而是今天的这种赛道条件让他想到了一种可能，天气预报显示的可是周六、周日都有
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