1966年他们收购了布里斯托尔-西德利公司之后，就开始用RB来命名了，至于后面的编号，则是研发的项目代号。
比如狂风上的RB199，就是第199个项目，RB211，就是第211个项目。
现在，已经轮到第230个项目了，幸亏不是250个。
而等到九十年代之后，罗罗公司会再次更改，民用的回归河流，比如说瑞达，RB成为专门的军用命名规则。
至于咱们……
“既然咱们项目开始就叫涡扇十，那干脆继续叫涡扇十好了！”
“那和咱们军用的怎么区分吧？”
“民用的，涡扇十A，军用的，涡扇十B，后期还会有C，甚至有D，你们觉得如何？”
项目名字更改，也会代表着很多人无法在上面署名，所以，秦亮不觉得需要更改名字。
咱们国内的航空发动机，一直都是按照涡扇，涡喷来命名的，现在继续这么搞就行！
至于什么民用，军用……F110还和GFM-56有很大的历史渊源呢，这又不是什么大事！
“好，那就这样命名！”张工点头：“对了，军用的涡扇十B，在410厂台架试车，您……您什么时候有空，过去看看？”
“还是410厂生产的？”秦亮突然有些担心。
“他们只生产加力燃烧室和尾喷管。”
秦亮松了一口气。
航空发动机，最精密的就是这个双转子结构的主体，尤其是后面的热端部件，至于后面的加力燃烧室……
加力燃烧室已经在涡轮的后面了，对前面没有任何影响，对于涡喷来说，主要利用主燃烧室没有完全消耗的氧气，而对于涡扇发动机来说，还可以利用外涵道的新鲜空气。
所以，涡喷的加力推力都不大，毕竟主燃烧室剩下来的氧气，百分之二十都不到，而涡扇的外涵道里，氧气就多了。所以，打开加力，一般都会增加
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