维护保养人员，也请赶紧忙碌起来。”
一款新飞机换装到部队，形成战斗力的时间是按照年来计算的。
飞行员需要了解飞机，先尝试把飞机飞起来，然后再逐渐扩展飞行包线，直至掌握全部的飞行技巧，熟悉武器系统等等。
这是一个漫长的过程。
当然，只有少数精英飞行员是个例外。
沃罗帕耶夫，毛熊经验丰富的飞行员，拥有多种飞机的飞行经验，总飞行时长三千多小时！
优秀飞行员是一方面，另一方面，则是先进的飞控系统。
“我们的飞控系统已经做出限制，不管您怎么操作飞机，都不可能飞到包线以外，如果不知道自己处于什么状态，那就请松开操作杆，飞机就会自动改平……”
尤其是在海上飞行，飞行员可能会出现空间感知障碍，在倒飞的时候，把头顶的大海当做蓝天，拉动操作杆爬升，然后……就掉海里去了。
电传操作的飞机，非常方便，松手就自动改平，计算机不会出现误判，至少四台计算机不可能同时误判！
毛熊没这个技术！苏-27上装的还是模拟电传飞控，这自动改平，只有数字电传才能做到。
更不用说座舱内部的全玻璃界面。
因为是教练机，所以还保留了少数的机械仪表，地平仪经纬仪之类的，这其实不是备份，完全就是让飞行员适应改装飞行的。
熟练之后，没有人再会去看这些，显示屏上看起来多方便！
坐进前舱里，沃罗帕耶夫足足熟悉了两个多小时的座舱操作界面，他要知道三个显示屏的界面如何切换，每一个按钮都有什么用处，尤其是，一些菜单是隐藏的，必须一级级地找下去才行。
在宝贵的战场上，这毫无疑问会浪费时间。
好在座舱显示很智能，需要什么的时候就切换什么。
可惜，还是没有语音控制功能，有了语音之后，喊一嗓子，界面就自动调动出来
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