马肯森级’冲一冲新设计，争取尝试塞下380的大管子。
但是，那样需要增加的吨位比较多，还得加长舰体总长度，不太现实——马肯森的后甲板3/4号主炮塔，背负得不够彻底，炮管再加长，3号炮塔的管子在旋转时就抵住4号炮塔的后脑勺了。所以马肯森的主炮要想用上新技术、变得更强，就只能加宽，不能加长。
既然如此，不如试试在“马肯森”上仍然沿用原设计的350口径，但争取造出三联装的。我觉得未来三联装主炮塔的技术肯定会慢慢成熟、成为主流。我们也要尽快积攒实用经验。
我们可以不提升新炮的威力，只求用了三相电弧炉钢后，能让炮塔轻量化一点，用更薄的管壁就能扛住原炮的膛压。这样即使炮塔吨位仍有提升，也不会提升得太超载。
至于提弹井和炮塔下方结构变大变复杂，咱宁可把下层动力舱的尾部去掉两排锅炉，再合并对应的烟囱，稍微降低点动力，肯定能找到办法平衡一下的。
只要用上了新的三联装主炮技术，帝国就能在这一领域追平大洋彼岸的丑国了。目前丑国已经造出了14吋的三联装主炮，换算过来是356毫米，我们用的是350，比丑国还细6毫米，基本上能算是同一级的，没有更额外的技术难度。
丑国人的炮塔吨位节省做得很好，我们有了丑国的成品数据和照片，再结合斯柯达的技术经验，群策群力一定可以解决的。
你想：丑国的三联装炮塔是伯利恒钢铁制造的，我们之前在敦刻尔克缴获的那两艘浅水重炮舰上的主炮塔，也是伯利恒钢铁公司的14吋炮，只不过是双联装，但很多结构设计优点是可以借鉴相通的。
我们博采众长，集克虏伯之力，再借鉴斯柯达和伯利恒的最新技术，一定能搞定三联装炮塔！”
古斯塔夫.克虏伯听了这么多分析后，终于鼓起了信心。
三联装炮塔确实是未来的趋势，目前之所以不用，只是有一些技术堵点还没解决，但只要博采众
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