尚存的解放前引进、製造的2—8—2式蒸汽机车被使用注音符號编为“ㄇㄎ型”，粗分为ㄇㄎ1—n亏21共21个型號，细分为50种。
每一种机车內部各不一样，相关的维修改造也需要不同的方式，凡是能走的路子，他们这些老工程师都走过。
更新不易，记得分享101看书网
蒸汽机车通风装置，当初也是他第一个试著提出並改造，结果成效不大。
要知道大技术室的工程师，不光理论扎实，实践，他们也是高手，程工在家里甚至有一套自己拼凑的工具机，各种工具，就是为了技术室一些工作使用，很多精密零件都是他手搓下来的。
他们都没有改造成功，陈卫东才实践多久？才摸了几辆机车？
说改造就改造，年轻人骄傲来自浅薄，狂妄来自无知。
骆总工：“我觉得陈卫东同志的想法可以尝试，通风装置，烟箱，乏汽口，裙管等改造方向比较多，可以每个方向都试试。
我提议，我们大技术室和小技术室通力合作，攻克费煤大王这一难题。”
程工：“骆总工，我们车间正在负责生產改进g12型粘油罐车和c50型车车体部分，我们车间生產组除了日常检修，还有部分工人被调到车间生產组，去负责棚车电焊底架，油罐车罐子，油罐车底架的检修。
还有今年我们技术室的研究专题，改进轻型车罐体结构，將原搭接焊缝全部改为对接，已经提交到铁路局研究所，並且成立研究小组。
光这几项工作，大家已经很难脱身了....
这次王工也没说话，他和程工不和归不和，但是程工说的大技术室的现状他是认可的。
小技术室毕竟一群小年轻，老话说的好，嘴上没毛，办事不牢。
要是真合作，恐怕会拖慢他们大技术室的研究进度。
陈卫东此时已经按照数据画出了ㄇㄎ1型—2133机车的图纸。
陈卫东
本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第2页 / 共5页