特的民法，当然会迭出许多奇特的点和面。有些点和面是自然流露出来的，符合法理或者多数人的利益诉求就先天性地感受到热点亮点问题；有些点和面是通过深入学习研究之后，后天性的领悟热点亮点问题。有的人于当年的物权法草案全国大讨论中，认为物权法“糟得很”，通过深入学习研究之后觉得“好得很”。那是因为其原来对于物权法的真缔不够了解，一旦了解之后态度就发生了180度的大转变。
殊不知，在物权关系非常错乱和腐败分子非常猖獗的非常时期，不但国家、集体的资产流失巨大，而且弱势群体中的个人财产损失也非常惊人。所以，物权法第一次公开规定“平等保护原则”，倡导的是“法律面前，人人平等”的普世价值观，旨在抑制“杀贫济富”、“为富不仁”的丑恶现象，其实是很大的亮点问题，不是公权私化之“污点”问题。
我们并不讳言物权法有这样那样的缺点，这些缺点当然需要克服，同时需要配套的其他类型的物权法来予以补充。问题在于，某些“缺点”恰恰是优点，而且其中有些是非常大的亮点。
物权法规定的所有权制度、用益物权制度、担保物权制度和善意占有制度等，整个儿是等级森严的物权制度，而且每个母等级制度中细分出了若干个子等级制度，合计起来多达数十个等级的物权制度，整个儿是庞大的等级制度体系。粗看起来，这样的“缺点”简直是大无边了：是要制造三座大山、两极分化吗？是要开历史的倒车吗？其实大可不必这样惊惶失措，只要稍加换位思考就会豁然开朗。究竟其实，那些林林总总的等级物权制度，是物权社会中自然的、固有的、特定的和必须的“阶梯”制度，要建立社会主义的物权新秩序，首先得承认这样的等级制度。
仿佛如公路通行一样，汽车道与自行车道、人行道的通行规则与方块位置是有所不同的，倘若骑车人和步行人都在汽车道上通行，那就完全乱套了。反过来，汽车在人行道上奔驰，那非得出事故不可。开车人好比担保物权人，骑车人
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