清河特区，长鹏汽车运营数据中心。
早上七点半，大屏上的数字已经开始跳动。
临安县，十辆。
桐城县，十二辆。
青桥县，八辆。
清河城区，三十六辆。
首批五百辆星火E01早已跑进二十一个县城一个多月。
从二期第四百六十辆通过总检到最后一批四十辆出厂，长鹏又熬了两个夜班。老吴带着交通备案组一车一档补齐资料，营运证、存量指标更新备案、保险、售后联系人、快充桩挂接单全部压进系统。最后一批车没有直接撒出去，而是先进入县域示范运营台账，按线路、司机、服务点和金融合同逐项核对，哪一项没落纸，哪一辆就只能先做试运行和培训。
二期五百辆县域示范车这几天也一批接一批开出了厂区。广场上已经看不到那些整齐排列的深空灰。它们分散在萧江市下面十几个县城，跑出租，跑城际专线，跑矿区通勤，也跑乡镇到火车站的短途客运。
车不在广场上，车在路上。
这比任何发布会都让齐学斌安心。
赵明华站在大屏前，声音还有点哑：“截至昨晚十二点，首批加二期两批车累计运营里程已突破三百二十八万公里，其中二期五百辆县域示范车本周新增运营里程二十一万三千公里。平均百公里电耗十五点八度。按已经稳定上线车辆的有效运营日折算，单车日均里程二百八十六公里。司机端回访三百七十二人，满意度百分之九十三。主要投诉集中在两个点，一个是后排减震偏硬，一个是县城快充桩排队时间偏长。”
周远航马上接话：“减震问题我们已经在调标定，不改硬件，先改阻尼匹配。快充排队是好事，说明车跑起来了。但要马上加桩，否则司机会骂人。”
老李站在旁边，手里拿着一摞司机反馈表：“骂就让他们骂。骂减震，骂排队，都比没人用强。临安县老孙昨天打电话，说他那十辆车被同行围着看，有三个车队老板找他打听
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