强调，“我们只是为各民族提供了表达意愿的机会。”
“至于他们为什么都选择独立？”他微笑，“那要问德里政府，为什么让这么多民族感到压迫。”
……
12月20日，西贡，第一届南亚新兴国家经济合作会议召开。
海得拉巴总统奥斯曼，迈索尔首相拉贾，尼泊尔财政大臣夏尔马，锡金外交大臣多吉……
十七个新国家或自治邦的代表齐聚。
龙怀安没有出席。
他让杨永林宣布了那个将彻底改变南亚地缘格局的计划：
南亚自由走廊工程。
“朋友们，”杨永林展开巨幅规划图，“九黎共和国愿意出资、出技术、出工程力量，帮助各位建设一条连接所有参与国家的现代化交通网络。”
图上，红色粗线代表铁路，蓝色代表公路，从九黎境内的西贡开始，一路向西北延伸。
第一段：西贡—曼谷—仰光。
第二段：仰光—吉大港—加尔各答。
第三段：分为三条支线：
西线：加尔各答—布巴内斯瓦尔—维沙卡帕特南——海得拉巴—孟买（迈索尔）。
中线：加尔各答—兰契—那格浦尔—博帕尔—印多尔。
东线：加尔各答—杜布鲁格尔（阿萨姆）—因帕尔（那加兰）—科希马。
“总规划里程：铁路八千公里，公路一万两千公里。”杨永林环视会场，“全部采用九黎国家标准轨距、九黎公路建设标准。”
“资金来源：九黎提供70%无息贷款，各国以关税抵押、矿产开采权抵押、或未来三十年过路费分成方式偿还。”
“建设工程：由九黎交通建设总公司总承包，各国提供劳工配合。”
“建成后，”他加重语气，“从西贡到加德满都的货物运输时间，将从现在的两个月缩短到七天。”
“从海得拉巴到仰光港的铁矿出口，运费将降低80
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