贡，也通了。
这条线把洞里萨湖的粮食直接拉到西贡出口，今年光是这一条线就运了五十万吨大米。”
“两联，滇越铁路改造完毕，升龙城到老街的窄轨已经改成了标准轨。
归仁到上丁的线路还在收尾，预计明年三月通车。”
“铁路之外，公路超额完成。原定一级公路五千公里，实际完成六千二百公里。
二级公路原定一万公里，完成了一万两千公里。
三级公路没定具体数字，但各府报上来的统计，加起来超过了两万公里。”
三年，修了公路上万里，铁路两千八百公里，看起来很多，但这耗费了上百万的人力，肩挑手提修建起来的。
有人肯定说太夸张了，举个例子，津浦铁路（天津-南京），全长约1009公里，仅用38个月完成主体工程。
修铁路最大的障碍，就是怎么在黄河上修建大桥，再加上内乱不断，才拖了这么久。
1908年开工，修完之后，已经是民国元年。
李佑林对于张光琼的汇报，早已了然于心，他插了一嘴：“兰纳府到南麓府的公路，计划什么时候我按成？”
这条公路，升龙—长安—兰纳公路的西延段，一直修到南麓府的首府西隆。
张光琼回答道：“回总统的话，这条线穿过山区，工程量大，主要是要跨越萨尔温江，公路和桥梁正在同时修建。
到明年年底之前，我能保证通车，到时候从长安开车到西隆，三天就能到。”
“交通部门是值得表扬的，没有这些铁路公路，南华的经济发展，估计要慢上一拍。”
李佑林夸奖完，又看向白鹏飞：“接着说教育。”
白鹏飞站起来，推了推眼镜。五十多岁，正直壮年，精神头很好，说话慢条斯理。
“总统，各位。第一个五年计划原定每个乡至少一所中心小学。
到今年十一月，除了吞武里府、南
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