受全面检查，以防战争物资流入冲突地区。
若开邦的战事四天就结束了，但南华对日本商船的“检查”没有同步结束，又延长了半个多月。
这半个月里，上百艘日本货船被堵在马六甲海峡两端，有的等了十天才被放行，有的等了半个月。
船主们的损失惨重——滞港费、船员加班费、货物延期交付的违约金，加起来是个天文数字。
更严重的是信誉损失，日本进口商的客户开始抱怨交货不准时，有的直接取消了订单。
很多船主明确表示，以后不接日本的单子了，宁可跑别的航线赚少点，也不愿意在南华那边受气。
美国船主倒是乐开了花。
南华不查美国船，美国货轮的运费直接翻了三倍。
中东的石油、印度的矿石、锡兰的橡胶，美国船拉一趟的利润抵过去三趟。
那些美国船主巴不得南华天天搞日本，搞越狠越好。
日本政府终于扛不住了。
一月底，东京外务省向河内发来一份外交照会，日本政府高度重视与南华国的友好关系，愿意就战争赔偿问题进行“建设性对话”。
日本将派出代表团参加在长安举行的亚非会议，并希望在会议期间与南华方面举行正式谈判。
高碕达之助就是带着这个使命来的。
他留在长安的这几天，一直在等南华外交部的通知。
每天早上一睁眼，他就先问秘书：“南华人来电话了吗？”
秘书每次都摇头。
高碕心里清楚，南华人在磨他。
这是谈判前的心理战，谁先沉不住气谁就输。
但他没办法，东京那边催得紧。
日本商界已经闹翻了天，几大船运公司和贸易商社联名上书外务省，要求尽快解决南华问题。
再拖下去，日本对中东和南亚的贸易就要瘫痪了。
五月六日晚上，高碕终于等到了那
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