科隆EASA总部听证厅里，技术委员会秘书把一份厚厚的文件放到桌面中央，文件封面写着长江航发差异化验证清单，右上角用红色贴纸标出74项。
何明远坐在被质询席，面前摆着三只文件夹，一只黑色，一只蓝色，一只灰色，黑色文件夹里夹着EASA历年适航记录，蓝色文件夹里夹着GEGEnX审查历史，灰色文件夹里夹着罗罗Trent系列和普惠PW1000G公开测试资料。
秘书开始宣读条款，鸟撞测试，冰晶结冰，火山灰吸入，电磁兼容，风扇叶片断裂，燃油系统冗余，控制系统干扰，条款后方都标着一行小字：仅适用于非FAA认证国家航空产品。
中国民航局观察员坐在旁听席第二排，手里拿着记录本，听到仅适用于那一行时，停了一下，又继续写。
德方代表施耐德坐在委员会左侧，面前摆着一支银色钢笔。
法方代表杜邦戴着细框眼镜，始终看着秘书手中的文件，偶尔在边角做一笔标记。
听证厅角落的远程屏幕亮着，华盛顿那边接入了一路观察席，克劳福德的名字在屏幕下方显示为技术政策顾问，他坐在画面的中间，桌前也摊着同样一份74项清单。
秘书读到最后一项，飞行包线外推验证，要求提交覆盖极端高温高寒环境下的额外工况数据，旁听席里有几名欧洲记者低头敲键盘。
何明远等秘书合上文件，才把黑色文件夹推到面前。
“在回应74项条款前，我申请调阅一组公开数据。”
翻译把这句话转成英语，施耐德抬头看过来。
何明远把U盘插进投影端口，大屏幕出现EASA对GEGEnX的适航审查历史，216项测试按时间排列，每一项后面都有日期、方法、标准和结果。
他指向屏幕：“这是EASA过去十五年对西方航发产品执行过的公开审查记录，我申请将今天的74项条款，与这216项记录逐项比对。”
施
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