碎裂状态崩出刀口后散落在刀架和导轨之间的空隙里。转速和进给速度的组合经过了数次调整，从最初的较高转速快速进给调整为中低转速慢速进给。在调整后的状态下，加工段的精度和表面质量基本满足一般轴类零件的配合需求，能够作为基础铁质加工件的生产设备用于后续需要较高配合精度的装配件加工。
铁质工件的成功车削为下一阶段的加工计划开通了线路，其中包括一组用于蒸汽机模型的铁质活塞杆和汽缸套的小批量试制。这批试制件的加工参数和配合尺寸均按照系统仓库中蒸汽机蓝图的要求进行标定，以确保后续组装时各部件之间的间隙和密封性能符合启动和持续运行所需的余量区间。试制件的加工时间被安排在现有的常规车削任务中进行。
车床工坊的建立对南坡加工作业的影响先是体现在工具修整的环节上。原有的凿子、刨刃和钻头在长期使用后会出现刃口磨损，以前修复它们需要靠手工在磨石上反复推磨，时间和精力的投入使得修复周期较长，修复完成后的几何精度和刃角一致性也无法稳定维持在较高水平。现在这些工具可以在车床上进行刃口和刃面的修整和抛光，通过设定的主轴转速和进给量使刃口的形状和角度保持在可量化的范围内，同时缩短了修复时间。经过车床修整的工具刃口更加耐用，切割效率也在磨削去除量的调整下有所提高。
车床还拓展了金属件的加工范围。之前南坡的金属加工能力主要依靠手工锻打和锉修，可以完成简单的板材成形和方料修整，但难以加工圆柱形和螺纹形部件。车床投入使用后，一批铁质卡扣件和连接件被陆续制成。它们被用到排屋区的门轴维修和棚架立柱加固等需要铁质连接件与木制构件结合固定的工序中，配合木工组原有的榫接结构，使得搭建周期和材料消耗量都有所降低。另外在船用系缆桩的顶端也配上了新制成的铁质套环以减小缆绳与桩面的表面磨损。
蒸汽机模型铁质部件的加工，在车床运行两周后正式启动。活塞杆用高炉铁锭经锻造和粗车后再精车至
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