吹吹牛逼：你的qq邮箱曾经很猖？最猖的时候能有多猖？有十万欧洲洋大人用么？没有？没有你还猖什么猖，回去夹着尾巴做人吧！
……
邮箱业务的成长暂且按下不表，单说吕尔森首席设计师汉克发来的邮件资料。
附件很大，很详细，明明是个草案，还给了好几种设计，还有尺寸详图和各部分吨位模拟，甚至连3dmax模型都建好了。
这特么也叫“草案”？早知道回国之前逼着德国人先拿一个半成品出来凑合凑合看看。
再次在心里吐槽了一番，顾莫杰详细审读起来。
这次的方案，还真是和保罗艾伦的“章鱼号”、甲骨文老板埃里克的“日出号”、阿勒马克图姆的“迪拜号”、阿布的“日蚀号”大不相同，甚至都没有传承的影子。
前面那4艘船，代表了过去八年吕尔森的最高造船水平。但要说创意那是真没有，一眼看过去就一个模子里刻出来的。无非是涂装不一样、外设设备越来越先进，然后尺寸、动力越来越大。
德国人缺乏建筑创意细胞的特性，在造船上真是体现得很厉害。看到那些模型，顾莫杰就在心里暗忖：也难怪当年“亲王”和“胡德”刚接敌的时候，会把远处的“欧根亲王”错认成“首相”、白白往海里打了那么多炮。
不过看来这次德国人确实是下了苦心了。
给顾莫杰看的首选方案，就是一个小水线面三体船！
阿布的“日蚀号”宽度是21.5米，而阿布扎比财团有可能造的那艘新的，要到23米。顾莫杰给德国人下过指标：他的船一定要比那些都贵、都长，而且还要高速属性。
估计德国人是根据顾莫杰的要求绞尽脑汁，就拿出这么个东西。
这艘三体船的中央主船体不宽，甲板部分才16米宽。但是横向往两边各伸出8米的架空双层船体，边缘处再垂下两条2米宽的支撑船体。
支撑船体的总长只有主船体的三分之二，所以船头三分之一的空间是很修长的。全船总长达到了700英尺，也就是214米，总吨位180
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