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怀远县政府在1690年组织了一次粗略的人口清查，最终估计全岛人口已经突破了两万人，已经赶上了本土一些县份的规模，可见经济发展的速度。这里额外提一句，这个数字是不包括本岛的印第安土著的，只包括东岸人和外来非国民劳务工，本岛的印第安人数量不得而知，但应该很少，散居在岛屿最深处的丛林内，未来消亡殆尽几乎不可避免。
沥青都是由南海运输公司的船只专门运输的。这些船一共有十二艘，几乎只用来运沥青。运回的沥青被送到各个港口卸货，然后分散销售出去，大部分用来修路，少部分用来做防水材料，给东岸的国民经济建设发挥了巨大的作用。
盐城港通往洛阳府的一等国道是由中外合资的。其中东岸政府出资70，来自荷兰、意大利、库尔兰的外国资本出资30，未来将在几个必经关口设置收费站，以回笼建设资金。说实话，这些外国人其实不是很愿意投资这条公路的，他们更愿意入股东岸的企业，投资各类商业设施。但有些事情没那么简单，你想买地建商店？可以，来，先花钱入股这条国道吧，然后你才有资格做别的。就像当初的奥列格·纳雷什金，他就既买了盐布铁路的股票，也建了日进斗金的纳雷什金大厦，其他有志于东岸市场的外商也必须按照这个套路来，不然就别想做生意了。
当然也有人抱怨东岸政府没有对他们实行平等贸易政策，毕竟东岸商人到欧洲投资时没有这些条条框框的限制，但他们进入东岸时却有着各种各样的要求，因此很不服气，但这又又什么办法呢？世道就是如此，东岸人此刻掌握着巨大的话语权，同时国内老百姓普遍富裕，消费热情也在几十年持续不断的诱导和培养中慢慢建立起来了，再不是当初那些个只知道储蓄的人了——强大的武装力量，蒸蒸日上的经济实力，再加上媒体连篇累牍地宣传，现在的东岸人比任何时候都更倾向于消费。
而有意思的是，这些欧洲
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